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谁说民航飞机不能跟神舟飞船比正点?

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    2017-2-20 17:52
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    [LV.2]偶尔看看I

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    发表于 2016-10-17 20:50:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
    3、2、1
    点火!
    起飞!

    东风光学雷达跟踪正常
    遥测信号正常
    东风飞行正常
    ……
    太原雷达跟踪正常
    遥测信号正常
    ……
    青岛雷达跟踪正常
    遥测信号正常
    ……

    太阳帆板展开正常
    各舱环境正常
    (热烈掌声)
    ……
                                                                                                      
                                          10月17日7时30分,长征二号火箭搭载着神舟十一号载人飞船顺利将2名航天员送入太空,发射取得圆满成功!

    又一次听着熟悉的一连串的各地“正常”、 “正常”的遥测信号报告,又一次看着神舟飞船安全顺利升空并入预定轨道,航天员景海鹏、陈冬在点火最后一秒向祖国和人民庄严敬礼的那一刻,我禁不住又一次热泪盈眶,心底默默大喊一声:中国,牛逼!

    同一时刻,民航空管员们提前谋划,科学指挥调配各地航班,在火箭预定轨道上让出了航路,为火箭“飞行正常”保驾护航。感谢参与保障的辛苦的空管员,感谢航空管制区域在地面等待的空地勤人员,感谢因此延迟航班起飞而毫无半句怨言的旅客朋友们,火箭的成功发射也同样离不开你们的支持、理解和付出。
                                                                                                       

    让飞行“正常”起来到底有多难?

    每当火箭发射,各地遥测报告“正常”,对我们来说早已耳熟能详。而这个飞行“正常”的背后是近20年难能可贵的全球最高火箭发射成功率,是党中央带领全国人民“举国之力办大事”宏伟政策的给力支持,是中国航天事业开展60年来无数航天人艰苦卓绝前赴后继的伟大奉献……

    而航天人的这份“正常”,对民航人来说,更是一份久违、一份追求、甚至奢望。

    1957年10月5日,敬爱的周恩来总理对中国民航作出“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常”的批示,这一批示以其对民航工作特点和规律的科学概括而成为中国民航工作的长期指导方针和几十万民航人的行动指南。
                                                                                                       

    当中国民航连续74个月的飞行安全记录实现全球业内领先时,当“真情服务“的种子逐渐在全民航遍地开花时,”飞行正常”却随着民航运量的快速增长与我们渐行渐远,航班延误几乎成为牵绊当前民航发展,引发内部各种矛盾冲突甚至影响民航安全运行的焦点问题。

    自周总理题词到今天,航天人的顺理成章的“飞行正常”,民航人已经追求了近60年,却貌似越追,越远……
                                                                                                       

    好吧,怪我太矫情,不该拿民航飞机和火箭飞船比正点。

    航天事业是国家崛起的象征,是综合国力的展现,是让我们为之骄傲自豪的中国梦,航天事业的发展对科技进步、对国防提升、对民生发展的重大意义都是无可比拟的。可以说,中国航天事业发展得到的政府、军方、社会各界或是人民群众的支持,再多也不为过。

    与航天事业相比,中国民航业的发展与国民经济的发展几乎保持了一致的趋势。民航业对经济社会发展的催化,对国家高科技发展的促进,对国家安全的保障,对中国全球化的推动,对服务“一带一路”国家战略的支持,同样也是其它行业难以替代的。从百姓的直观感受来讲,民航业与民生关系更为紧密,改善民航准点率更可以说是一项实打实的“民生工程”。习近平总书记曾批示:“民航业是重要的战略产业。”这是国家最高领导人首次对民航业在国家发展战略中的地位和作用作出判断。

    实现“民航强国梦”也是实现“中国梦”的重要一环,在中央的授意和支持下,我们如果能借举国之力,努力推动民航深化改革,努力使航班飞行正常成为“新常态”,让航空旅途更顺利,让乘机群众更满意,让民航强国的建设目标早日实现,我觉得不论政府、军方、社会各界或是人民群众,给予中国民航再多的支持也同样不为过。
                                                                                                          

    我们渴望“其它用户”的更多支持
    再多一点空域航路
    我们渴望政策技术的更多改进
    再少一点管制拥堵
    我们渴望广大旅客的理解认可
    再多一点真情沟通
    我们渴望民航系统的高效联动
    再少一点推诿误解

    《航空知识》公众号发布的中国高空空域航线图,红色部分为飞行管制区域

    冯正霖局长曾说:“在民航工作中,一定要树立'发展为人民'的理念,把握好‘把方便留给旅客,把困难留给自己’的原则,一切工作都要把人民的利益放在心中,把人民的满意作为我们的标准,把人民群众如何获得出行的最大便利作为我们工作的出发点……努力用真情打造民航服务品牌,才能真正扛起中国交通运输业的服务标杆这面旗帜,才能真正让人民群众更加安心、放心、舒心的出行。”

    祝中国航天
    再创辉煌
    祝中国民航
    起落安妥
    飞行正常
    我们一直在争取

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